Začíná montáž ocelového příhradového nosníku u prvního průjezdu mostu Motumti v Bangladéši

V posledních dnech se zdvižením prvního ocelového příhradového nosníku, prvního děrovaného ocelového příhradového nosníku mostu motumoti, železničního spojovacího spojení mostu Padma v Bangladéši, postaveného China Railway Bridge Bureau, začal být vztyčen a položen pevný základ. pro následnou výstavbu a dokončení projektu.

Profil mostu

Motumoti Bridge se nachází poblíž Rohagora, Bangladéš. Překračuje řeku Motumoti. Jedná se o třetí ocelový příhradový most projektu Mengtie, s celkovou délkou 1218 metrů a dvěma opěrami a 11 pilíři.

Most Motoumotti je (12 x 101,5) m jednoduše podepřený ocelový příhradový most. Hlavní nosník z jednootvorového ocelového příhradového vazníku má výpočtové rozpětí 100 m. Ocelový nosník celého mostu váží 14 232 tun, což je 1,4násobek hmotnosti Eiffelovy věže.

Most, celkem 12 nosníků Kong Gang, pomocí"tlačný prvek + sestavený in situ" pro ustavení konstrukce montáž ocelového příhradového nosníku na P8 - počet nosníku P9, ocelový příhradový nosník na otvor 10 internod, délka každého internodia je 10 metrů a nastavení na spodní pas, podélný a vertikální a horizontální nosník , rozptýlené, je použito v uzlu hlavního nosníku na spodním pásu, plechu pomocí velkých spojů CHS a spojovacího plechu přišroubovaného v uzlu.

Konstrukce mostu

Závažné propuknutí v Bangladéši a monzunové počasí je jedním z největších odporů, stavba mostu padma spojující projektové oddělení usilovat o dokonalost zámořských významných projektů jako cíl, trvat na zachycení a epidemické prevenci povodní, zdůrazňuje bezpečnost ve výrobě, překonat ohniska, povodně a vlivy vysokých teplot, vytvářejí příznivé stavební podmínky pro hladký průběh projektu.